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數據顯示，我國電機年用電量已超過2萬億千瓦時，約占全國用電量的60%，占工業用電量的80%。提高電機能效，推廣高效電機被認為是當務之急。
在1月30日召開的國務院常務會議上，研究部署了控制能源消費總量工作，為全國能源消費劃定了“紅線”。
業內人士認為，能源總量控制本質上是通過能源約束來促進發展方式的轉變和經濟結構的調整。目前，總能耗的70%由工業消耗，因此產業轉型升級和大力推進工業節能是關鍵。
提高電機的能效迫在眉睫
在工業和信息化部近日召開的全國工業節能綜合利用工作會議上，節能綜合利用司相關負責人表示，工業和信息化部今年將重點抓好七項工作，其中一項是以電機能效提升計劃為抓手，組織實施節能和綠色發展專項行動。
中國電機工程學會專家告訴記者，中國已經成為電機制造大國，掌握了高效、超高效節能電機的生產技術，但總體來看，行業競爭力仍然較弱。電機數量大、能效低制約了我國國民經濟的健康發展。在電機的使用中，也存在“大馬拉小車”的現象，因此推廣應用高效電機迫在眉睫。
“高效電機的能耗比普通電機低20%-30%，但高效電機在中國的市場份額只有10%。在日益嚴峻的節能減排形勢下，大力推廣高效電機意義重大。”大連電氣集團的一位負責人在電話中告訴記者。
據悉，目前我國大部分地區仍在使用三級以下標準的普通電機。受R&D投資大、制造成本高等因素影響，高效節能電機價格居高不下，無法有效推廣，進一步拉大了我國目前電機能效水平與國外的差距。信息不對稱、觀念錯位、市場不規范、節能意識淡薄也成為普及的障礙。
賽迪咨詢(CCID Consulting)研究員王秋實認為，“十二五”規劃提出大力發展七大戰略性新興產業，汽車產業作為節能環保、新能源、新能源汽車和高端裝備制造的主導產業，必然會得到國家政策的大力支持。代表節能和環保的高效電機的推廣將繼續增加。
財政補貼和強制性標準相結合
事實上，近年來，中國一直在積極研究和發布激勵政策，以推廣高效電機。為了推動高效電機的普及，國家從2010年6月開始對高效電機實行財政補貼；為了實現2011年推廣3177萬千瓦高效電機的目標，當年3月提高了補貼標準。
據說歐美等發達國家也主要采取財政補貼的方式支持高效電機的推廣，快速啟動市場。自20世紀80年代以來，美國開始從節省下來的電費中采用固定補貼或折扣補貼，鼓勵用戶購買和使用高效電機，同時逐步提高能效準入標準。在補貼政策的支持下，超高效電機在美國得到了普及。
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