油泵馬達受力通過的通道可以將機油正確分配到不同的發動機部件。在普通的潤滑系統中，油底殼通過一個金屬絲網過濾器，可以從油中去除一些較大的碎片。機油泵電機允許機油在發動機中分配。在這個系統中，機油流經機油濾清器或機油冷卻器，這樣流經發動機的機油可以更好地工作。

所有油泵電機壓力確實都是“灌孔”，刷新的油比泄漏的環空還多。這就是為什么低速油泵電機上有相對較大的軸頸，只有中等的油泵電機和壓力才能完美匹配。

低壓軸承比表示油泵電機輸出流量泄漏。油壓通常在30到45磅/平方英寸之間。過高的油壓會給發動機造成不必要的工作，甚至會給系統增加空氣。確保油壓不超過額定值。一旦壓力超過預設極限，彈簧泄壓閥會將油泵電機的吸入端排出多余的壓力，或者直接返回油底殼。

高油壓往往意味著極高的冷啟動壓力，但這是設計缺陷，不是自動高壓的結果。觀察“如果你增加壓力，冷壓太高”是準確的，但不是故意的。

即使是液壓油泵電機(無論品牌和型號)也沒有足夠的安全閥容量：來緩解端口太小無法處理冷油量的問題。這也是為什么冷油和熱油、高轉速和低轉速，以及明目的效果有著顯著的區別。但這通常不是股票引擎的問題。一個設計正確的救援口(沒有發現生產發動機)將通過任何油體積流量，油泵電機的讀數會隨著油的粘度或溫度的不同而略有不同。