軸承噪聲是電機(jī)制造、測試和使用中常見的問題。單純的說生育問題是非常不科學(xué)的做法。我們應(yīng)該根據(jù)相關(guān)原則，從合作的角度來分析和解決問題。

滾動軸承本身通常不會產(chǎn)生噪音。被認(rèn)為是“軸承噪聲”的，其實是軸承周圍結(jié)構(gòu)直接或間接振動時產(chǎn)生的聲音。因此，噪聲問題通常應(yīng)根據(jù)涉及整個軸承應(yīng)用的振動問題來考慮和解決。振動和噪音往往是一對相互伴隨的東西。噪音的根源可歸因于振動。因此，要解決噪音問題，就要從減少振動入手。

軸承振動基本上可以歸結(jié)為受載滾動體數(shù)量變化、擬合精度、局部損傷和污染等因素。應(yīng)通過軸承的合理配置，盡可能減少這些因素的影響。下面沈女士將和大家分享一些在應(yīng)用中積累的經(jīng)驗，作為軸承系統(tǒng)設(shè)計的參考。

受載滾動體數(shù)量變化引起的激振力系數(shù)

當(dāng)徑向載荷作用在軸承上時，承受載荷的滾動體數(shù)量在旋轉(zhuǎn)過程中會發(fā)生微小變化，導(dǎo)致軸承沿載荷方向發(fā)生微小位移，因此振動是不可避免的，但可以通過對所有滾動體施加軸向預(yù)緊力來減小振動(不適用于圓柱滾子軸承)。

配合件的精度系數(shù)

如果軸承環(huán)和軸承座或軸之間存在過盈配合，軸承環(huán)可能會隨著連接部件的形狀而變形。如果它們之間的形狀有偏差，可能會在操作過程中引起振動。因此，軸頸和閥座孔必須按照要求的公差標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工。

局部損傷因子

如果軸承處理不當(dāng)或安裝不當(dāng)，可能會導(dǎo)致滾道和滾動體的局部損壞。當(dāng)損壞的軸承零件與其他零件滾動接觸時，軸承會產(chǎn)生特殊的振動頻率。通過分析這些振動頻率，可以確定哪個軸承部件損壞，如內(nèi)圈、外圈或滾動體。

污染因素

軸承在污染條件下工作，雜質(zhì)和顆粒容易進(jìn)入。當(dāng)這些污染顆粒被滾動元件壓碎時，它們會振動。雜質(zhì)成分不同，顆粒的數(shù)量和大小不同，引起的振動程度也不同，頻率沒有固定的模式。但它也可能產(chǎn)生令人不安的噪音。

軸承對振動特性的影響

在許多應(yīng)用中，軸承的剛度與周圍結(jié)構(gòu)的剛度大致相同。因此，通過選擇合適的軸承(包括預(yù)緊力和間隙)和配置，可以降低整個設(shè)備的振動。減少振動的方法包括：

降低應(yīng)用中引起振動的激振力。

增加引起振動的部件的阻尼，以減少共振。

改變結(jié)構(gòu)剛度，改變臨界頻率。

從實踐經(jīng)驗中發(fā)現(xiàn)，解決軸承系統(tǒng)問題實際上是軸承制造商和用戶之間的聯(lián)動活動。只有通過反復(fù)磨合和改進(jìn)，才能更好地解決問題。因此，在解決軸承系統(tǒng)問題時，我們主張雙方更多的合作和共贏。

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