小型電機多采用密封軸承，不需要特殊軸承蓋。端蓋有一個軸孔。組裝時，在軸承室的底部放置一個波形彈簧，以滿足和限制電機運行過程中轉子的軸向位移。

對于無特殊要求的電機，軸承外圈與端蓋軸承室之間的摩擦力足以抵抗電機運行中熱脹冷縮產生的軸向力，無需軸向定位軸承內蓋。

但對于軸向尺寸精度要求較高的場合，也需要采取必要的定位措施。在不改變電機零件結構和數量的前提下，在定位端蓋的軸承腔內加工擋圈槽，限制軸承的軸向運動。

首先，軸承的密封在深溝軸承中應用廣泛，數量多，范圍廣。近年來，各種滾動軸承都有不同密封圈的軸承。因此，密封是軸承技術發展的重要方向之一。軸承的結構不同，工況不同，對密封圈的結構和材料要求也不同。

密封軸承安裝在滾動軸承的兩端，并帶有相應的密封裝置。帶防塵蓋和帶密封圈，性能不同，一個是防塵，一個是密封。密封的目的是防止軸承內部的油脂(油)流失，防止外部的臟油脂容易流入，從而保證軸承處于潤滑狀態；防塵是保護軸承外的灰塵或有害氣體不進入軸承腔，防止損壞軸承。

有橡膠或工程塑料密封圈，以及鋼板沖壓密封圈(或防塵蓋)。密封圈的密封結構多種多樣，其密封效果也各不相同。密封圈與軸承滾子之間有間隙，稱為非接觸密封。間隙越小，密封效果越好，但允許的軸速越小。如果密封圈與軸承滾子之間沒有間隙，則稱為接觸密封。密封圈的接觸唇接觸面積越大，密封效果越好，但軸的允許轉速越小。

這方面的案例很多，有時還會出現一些諷刺的事實：比如軸承系統中軸承內外蓋的電機都是使用密封軸承；接觸軸承和非接觸軸承的混合使用，尤其是在高效電機的應用中，明顯不同，不同的密封結構對電機的效率影響很大。

軸承使用防塵罩還是密封圈，與軸承的使用要求有關。防塵蓋不與軸承內圈接觸，所以是非接觸安裝。密封圈與軸承內圈接觸，這是一種接觸安裝。因此，防塵蓋軸承的極限速度高于密封圈軸承，密封圈軸承的防護等級高于防塵蓋，密封圈軸承具有良好的防水性能，密封圈軸承也能更好地防止油脂流出。

對于轉速高、環境溫度高的場合，不宜采用密封軸承，而應采用便于注油和維護的開式軸承。對于不易拆卸的場合，應考慮不停機注油放油的結構。

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